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環境アセスも住民説明もなく、合意形成しないで進めるアリーナ構想

2024年5月14日

mukoikiruoffice

新着情報, 競輪場にアリーナ建設計画？

京都新聞で続々と報じられる向日町競輪場の再整備、アリーナ建設に関する記事。

知らない市民の方が多い中で、突然の報道が続くことに驚きます。

8,000人規模、整備費340億円とされる箱物を作るには、環境アセスメントをしてその結果を周辺住民に丁寧に説明し、合意形成をはかっていくことが当然のあり方と思いますが、どうも法的には問題ないようで、住民無視でどんどん進められています。

お近くに住まわれる方、古くからご存知の方は、「あの競輪場、どう整備するの？」、「アリーナを作るのなら、道路はどうするの？」、「東向日のにぎわいにつながるという考えもあるようだが、他のアリーナの周辺はとても広い場所で、周辺には人がにぎわう場所などないようだが？」、「西京極や亀岡のスタジアムも、来場者が少なく経営が苦しいと聞くけど…」、「まるごと公園にして欲しいくらい」など、様々な声を聞きます。新聞報道などで、競輪場の再整備、アリーナ構想についてご存知の方に限りますが…。

アリーナ整備表明を急ぐ理由の1つ？「ハンナリーズ本拠地、多用途活用も」

＜再掲＞「京都府議会で西脇知事が知事向日町競輪場敷地内に「アリーナ」整備の方針」から

「ハンナリーズ本拠地、多用途活用も」と記事にはありますが、B.LEAGUE PREMIER 審査基準を見ると、かなりハードルが高いようです。

公益社団法人ジャパン・プロフェッショナル・バスケットボールリーグ　クラブ・アリーナを軸に地域が発展するための審査基準を設定

Bリーグ一部に位置するバスケットボールチームを継続させるためには、

基本となるホームアリーナが必須です。

ホームアリーナ検査要項 2026－27シーズン新Ｂ１用　←詳細はこちらから

この要綱を見ると「施設要件」として、いくつかの難題が盛り込まれています。

・入場可能数 ◆5,000席以上の観客席数を有する

・スイート・ラウンジがあること

・練習用のサブアリーナ

・飲食関連施設

・駐車場

・付帯設備

・各種スペース

…

つまり、競技会場が１つあれば良いというモノではありません。

観客の来場（大型バスなど）、チームや関係者・救急車両の導線や待機場所などなど、用地だけでなく周辺の道路整備なども必須です。

それでも「2028年完成をめざして準備を進める」という発表・報道が続きますが、その頃までには選挙があるため、現在の府知事も市長も継続している保証はありません。340億円、競輪場再整備と合わせれば600億円を優に超える京都府の予算が、府民・市民・住民が情報を充分に知らされないまま、意見を言う機会もないままに投じられようとしていることには、はなはだ疑問しかありません。